Romanya Siemens’le İlk Hidrojen Tren Filosu İçin Tarihi Anlaşmayı İmzaladı
Teknoloji Haberleri - Romanya Demiryollarında Siemens İmzalı Hidrojen Yakıtlı Tren. Bir süredir beklenen hamle nihayet resmileşti; Romanya hidrojen tren filosu için düğmeye bastı. Doğu Avrupa’nın demiryolu altyapısında yeni bir sayfa açacak olan anlaşma, 28 Nisan 2026’da Bükreş’te Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nda imzalandı. Alman teknoloji devi Siemens Mobility, Romanya Demiryolu Reformu Kurumu (ARF) ile 12 adet iki vagonlu hidrojenli elektrikli tren setinin teslimatı konusunda el sıkıştı.
Sözleşmenin Maliyeti ve Kapsamı
Anlaşmanın mali boyutu, demiryolu çevrelerinde bir süredir konuşulan rakamları netleştirdi. Toplam değer 1,134 milyar Rumen leyini aşarken, bu da yaklaşık 229,3 milyon avroya denk geliyor. Paket yalnızca trenlerin üretimini ve sevkiyatını değil, aynı zamanda ilk 15 yılı kapsayan kapsamlı bir bakım ve onarım hizmetini de içeriyor. Hatta sözleşmede yer alan bir maddeyle, tarafların anlaşması halinde bu bakım süresi 15 yıl daha uzatılabilecek. Böylece Siemens, araçların 30 yıla varan bir süre boyunca operasyonel mükemmeliyetini garanti altına almış olacak.
Projenin finansmanı Avrupa Birliği destekli 2021-2027 Ulaştırma Programı ve Romanya devlet bütçesinden sağlanacak. İlginç bir detay ise projenin aslında Ulusal Toparlanma ve Dayanıklılık Planı (PNRR) fonlarına başvurması planlanmışken, Ağustos 2026 teslim tarihi şartının tutturulamaması nedeniyle alternatif bir kaynak arayışına girilmesi oldu. Sonunda bulunan çözüm, projenin önünü açtı ve lojistik anlamda kritik bu adımın atılmasını sağladı.
Mireo Plus H Platformu: Teknik Özellikler
Yeni trenler, Siemens’in sahada kendini kanıtlamış Mireo Plus H platformu üzerinde yükselecek. Her set, birbirine mafsallı iki vagondan oluşacak ve maksimum 120 km/s hıza çıkabilecek. Yolcu kapasitesi tarafında ise 131 sabit koltuk ve 5 katlanabilir koltuk olmak üzere toplamda 136 kişilik bir taşıma gücü sunulacak. Talep yoğunluğuna göre iki set birleştirilerek çalıştırılabilecek; bu da özellikle yoğun hatlarda ciddi bir esneklik kazandıracak.
Trenin kalbinde hidrojen yakıt hücresi tabanlı bir elektrikli tahrik sistemi yatıyor. Çatıdaki tanklarda depolanan hidrojen, havadaki oksijenle reaksiyona girerek ihtiyaç duyulan elektriği üretiyor. Bu süreçte ortaya çıkan tek atık ise su buharı oluyor. Sistem, batarya desteğiyle de güçlendirilmiş durumda. Bataryalar hem yakıt hücresinden gelen enerjiyle hem de rejeneratif frenleme yoluyla şarj olabiliyor. Bu da trenin enerji verimliliğini üst seviyeye taşıyor ve 600 km’ye kadar bir menzil sunmasına imkân tanıyor. Siemens mühendisleri, araç konseptini optimize ederek ağırlığı, bileşen karmaşıklığını, enerji tüketimini ve bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltmayı başarmış.
Araçlarda Avrupa standartlarına uygun PZB 90 ve ETCS tren koruma sistemlerinin yanı sıra, iç ve dış ekranlarla desteklenen gelişmiş bir yolcu bilgilendirme altyapısı bulunacak. Klima, Wi-Fi bağlantısı, 220V prizler, büyük bagaj ve bisiklet alanları ile tekerlekli sandalye kullanıcıları için özel bölümler de unutulmamış. Cep telefonu sinyallerinin içeri rahatça ulaşabilmesi için pencerelerde özel bir kaplama kullanılacak olması ise yolcu konforuna verilen önemin küçük ama çarpıcı bir göstergesi. Teknoloji Haberleri - Teknoloji Medya
